Generalsekretariat für Sport, Griechenland
Ministerium für Kultur
Umbau des Athener Olympiastadions
Planung: Architekt Santiago Calatrava Valls
Bauausführung: Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Tragwerksplanung: Studio Giorgio Romaro
Alle Texte und Bilder wurden freundlicherweise durch die
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Pordenone, Italien, zur Verfügung gestellt

Hintergrund
Das Bauwerk besteht aus zwei Dächern mit ca. 304 m Spannweite und einer Breite
von 60 bis 100 m. Der Innenraum zwischen den beiden Dächern gibt eine ellyptischen
Öffnung über dem Fußballfeld frei. Jede Dachfläche wird durch ein gekrümmtes
Bogenfachwerk getragen, welches aus zwei Bögen besteht - dem oberen Bogenrohr
und dem unteren Torsionsrohr. Beide Rohre haben einen Durchmesser von 3 Metern
und eine Wanddicke bis zu 90 mm. Beide Bögen sind durch Seile verbunden.
Die Hauptträger des Daches sind rechtwinklig zum unteren Bogen angeordnet
und in diesen integriert. Am anderen Ende werden sie durch Seile in den
oberen Bogen verankert.
Das gesamte Tragwerk ist an 4 Punkten gelagert. Diese Lager spielen eine
große Rolle bei der Montage, da sie hier als gleitende Lager den Transport
der Bögen vom Vormontageplatz an die endgültige Position ermöglichten.

Straus7 - Berechnung der Bogenrohrflansche

FEM-Modell mit Straus7 der Verbindungen zwischen den
Dachträgern und dem unteren Torsionsrohr 

Straus7-Modell des Lagers
Die Konstruktion der Bögen erforderte das Biegen von Grobblechen aus Stahl
mit Dicken bis zu 90 mm. Dazu wurde die größte Stahlpresse Europas im Werk
S.Giorgio di Nogaro der Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. verwendet.
Die Presse ist 22 m hoch, 20 m lang und hat eine Werkzeugbreite von 15 m.

Straus7 -Modell der Presse

Für die rechnerische Bewertung der Interaktion zwischen Presse, Rahmen und Fundament
wurde eine nichtlineare Berechnung mit Kontaktelementen durchgeführt.

6000-Tonnen-Presse zum Biegen von Stahlblechen bis 90 mm Dicke, konstruiert durch
die Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.. für ihr Werk in S. Giorgio di Nogaro.

Die fertig montierte Presse

Fertiggestelltes Biegeteil für eine Rohrhalbschale; Werk S. Giorgio di Nogaro,
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.

Zusammenbau eines Bogenrohres im Werk Polcenigo der
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.

Torsionsrohr-Fertigung im Werk Roveredo der
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.

Vormontage des Torsionsrohres im Werk S. Giorgio di
Nogaro
(Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.)

Vormontage des Torsionsrohres im Werk Polcenigo
(Costruzioni
Cimolai Armando S.p.A.)

Knoten von Bogenrohr und Torsionsrohr beim Zusammenbau
(Werk S.Giorgio di Nogaro, Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.)

Schiffsverladung eines Abschnittes des Torsionsrohres

Die Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. verwendete Spezialschiffe fürkonstruiert
durch den Transport besonderer Bauteile wie hier das untere
des Lagers mit etwa 250 t Masse

Die Baustelle in Athen mit Teilen des Bogenrohres und
großen Türmen als Montagehilfe

Montage der Bogenrohre

Das Bogenrohr ist komplett vormontiert...

....und nun auch das Torsionsrohr

Das Lager wird an die Bögen angefügt

Straus7-Modell dieses Lagerpunkte

Die Bögen mit dem Lager

Straus7-Modell der Bögen mit den Hilfstürmen

Montage der Dachträger

Montage der Dachträger

Das fast fertig montierte Dachtragwerk kurz vor der
Verschiebung an die Endposition

Luftaufnahme des Stadions während der Montage: Der
westliche Bogen ist in seiner
Endposition
und der östliche Bogen wird gerade verschoben

Montage der Dachdeckung aus Polycarbonat

Komplette Montage des Tragwerkes - die Königszapfen
sind verbunden

Straus7-Modell des gesamten Tragwerkes
Hinweis: Einige Fotos wurden durch Cesare Genuzio aus
Pordenone zur Verfügung gestellt
Für mehr Informationen stehen wir Ihnen unter straus7@hsh.info jederzeit zur Verfügung