Generalsekretariat für Sport, Griechenland

Ministerium für Kultur

Umbau des Athener Olympiastadions

Planung: Architekt Santiago Calatrava Valls

Bauausführung: Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.

Tragwerksplanung: Studio Giorgio Romaro

Alle Texte und Bilder wurden freundlicherweise durch die Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
 Pordenone, Italien, zur Verfügung gestellt





Hintergrund

Das Bauwerk besteht aus zwei Dächern mit ca. 304 m Spannweite und einer Breite
von 60 bis 100 m. Der Innenraum zwischen den beiden Dächern gibt eine ellyptischen
Öffnung über dem Fußballfeld frei. Jede Dachfläche wird durch ein gekrümmtes
Bogenfachwerk getragen, welches aus zwei Bögen besteht - dem oberen Bogenrohr
und dem unteren Torsionsrohr. Beide Rohre haben einen Durchmesser von 3 Metern
und eine Wanddicke bis zu 90 mm. Beide Bögen sind durch Seile verbunden.
Die Hauptträger des Daches sind rechtwinklig zum unteren Bogen angeordnet
und in diesen integriert. Am anderen Ende werden sie durch Seile in den
oberen Bogen verankert.   

Das gesamte Tragwerk ist an 4 Punkten gelagert. Diese Lager spielen eine
große Rolle bei der Montage, da sie hier als gleitende Lager den Transport
der Bögen vom Vormontageplatz an die endgültige Position ermöglichten.






Straus7 - Berechnung der Bogenrohrflansche




FEM-Modell mit Straus7 der Verbindungen zwischen den
Dachträgern und dem unteren Torsionsrohr 




Straus7-Modell des Lagers


Die Konstruktion der Bögen erforderte das Biegen von Grobblechen aus Stahl
mit Dicken bis zu 90 mm. Dazu wurde die größte Stahlpresse Europas im Werk
S.Giorgio di Nogaro der Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. verwendet.
Die Presse ist 22 m hoch, 20 m lang und hat eine Werkzeugbreite von 15 m.




Straus7 -Modell der Presse




Für die rechnerische Bewertung der Interaktion zwischen Presse, Rahmen und Fundament
wurde eine  nichtlineare Berechnung mit Kontaktelementen durchgeführt.




6000-Tonnen-Presse zum Biegen von Stahlblechen bis 90 mm Dicke, konstruiert durch
die Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.. für ihr Werk in S. Giorgio di Nogaro.




Die fertig montierte Presse




Fertiggestelltes Biegeteil für eine Rohrhalbschale; Werk S. Giorgio di Nogaro,
 Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.




Zusammenbau eines Bogenrohres im Werk Polcenigo der
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.




Torsionsrohr-Fertigung im Werk Roveredo der
Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.




Vormontage des Torsionsrohres im Werk S. Giorgio di Nogaro
(Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.)




Vormontage des Torsionsrohres im Werk Polcenigo
(Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.)




Knoten von Bogenrohr und Torsionsrohr beim Zusammenbau
(Werk S.Giorgio di Nogaro, Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.)




Schiffsverladung eines Abschnittes des Torsionsrohres 




Die Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. verwendete Spezialschiffe fürkonstruiert
durch den Transport besonderer Bauteile wie hier das untere
des Lagers mit etwa 250 t Masse  




Die Baustelle in Athen mit Teilen des Bogenrohres und großen Türmen als Montagehilfe




Montage der Bogenrohre




Das Bogenrohr ist komplett vormontiert...




....und nun auch das Torsionsrohr




Das Lager wird an die Bögen angefügt 




Straus7-Modell  dieses Lagerpunkte




Die Bögen mit dem Lager




Straus7-Modell der Bögen mit den Hilfstürmen




Montage der Dachträger




Montage der Dachträger




Das fast fertig montierte Dachtragwerk kurz vor der Verschiebung an die Endposition 




Luftaufnahme des Stadions während der Montage: Der westliche Bogen ist in seiner
Endposition und der östliche Bogen wird gerade verschoben




Montage der Dachdeckung aus Polycarbonat




Komplette Montage des Tragwerkes - die Königszapfen sind verbunden




Straus7-Modell des gesamten Tragwerkes


Hinweis: Einige Fotos wurden durch Cesare Genuzio aus Pordenone zur Verfügung gestellt



Für mehr Informationen stehen wir Ihnen unter straus7@hsh.info jederzeit zur Verfügung